Автомобильная газета Клаксон
Золотой Клаксон
Автомобильная газета "Клаксон" - подписка на информационные линии сайта
Автомобильная газета "Клаксон"  Instagram
Автомобильная газета "Клаксон" ВКонтакте
Автомобильная газета "Клаксон" на youtube
Автомобильная газета "Клаксон" на twitter
Автомобильная газета "Клаксон" на facebook
Автомобильная газета "Клаксон" COUB
Вход на сайт

Архив газеты

 

“Peugeot”: “Львы” перешли на солярку


В России начались продажи дизельных “Peugeot

В салонах официальных дилеров “Peugeot” появились автомобили с дизельными моторами. Это модель гольф-класса “Peugeot 308” и кроссовер “4007”. В дальнейшем можно будет приобрести и другие дизельные версии автомобилей этой французской марки.

ПОКА, правда, выбора двигателей нет. “Peugeot 308”, в частности, к нам поставляются только с двухлитровым турбодизелем мощнстью 136 л.с. Вариант коробки передач тоже один – шестиступенчатый автомат, давно известный поклонникам этой марки автомобилей. Возможно, позже появится вариант с механической трансмиссией – европейцам, по крайней мере, он доступен.

В нашу страну дизельные “Peugeot 308” поставляются исключительно с шестиступенчатой
автоматической трансмиссией.

Чтобы раскрыть возможности дизельных “львов”, мы решили отправиться на них в Кострому. Почему? Да очень просто – узкая, хотя и федеральная, дорога, масса крутых подъемов и длинных спусков, бесчисленное количество знаков, запрещающих обгон, и не меньше – гаишников, торчащих, кажется, за каждым поворотом. Любой маневр здесь сродни подвигу… Чем не полигон для раскрытия возможностей новых моторов?!

Мало-мальски грамотные автомобилисты прекрасно знают, что дизельные двигатели (за исключением специально разработанных для гонок) обладают более спокойным характером по сравнению с бензиновыми. Основные их преимущества – экономичнось, великолепная тяга “на низах”, возможность долгой работы в холостом режиме без каких-либо вредных последствий для двигателя… Так что натурам экспрессивным, стремящимся на любой дороге быть впереди всех, я бы не советовал покупать такие автомобили. Для спринтерских рывков они не предназначены. …Под ровный стрекот движка можно впасть в дрему. Мотор работает чуть ли не на холостых оборотах, “автомат” не досаждает лишними переключениями, можно включить круиз-контроль и расслабленно передвигаться из пункта А в пункт Б. При этом расход горючего, если верить показаниям бортового компьютера, составляет чуть больше 6,5 л на 100 км… Благодать!

Но как только возникала необходимость резких маневров, эта благодать пропадала. Газ – в пол, задумчивая АКПП переключается на пару ступеней вниз и… дизель упирается в ограничитель оборотов. Пока “воткнется” следующая передача, кажется, проходит целая вечность. Впрочем, в моем случае проблема кроется в коробке, а не в движке. Она, как я уже говорил выше, не самой современной конструкции и была в явной дисгармонии с турбодизелем. Но стоило перейти в ручной режим переключения передач, как ситуация стала более контролируемой, а поведение дизельного “308-го” вполне предсказуемым. Через пару минут я уже совершал такие меневры, словно под капотом моего “Пежо” был не дизель, а шустрый бензиновый мотор. Неплохая, кстати, характеристика турбодизельному двигателю, если начинаешь забывать, что у тебя под капотом…

А вот дизельный “Peugeot 4007” показался весьма динамичным автомобилем. Даром что он на полтонны тяжелее “308-го”, а разница в мощности их турбомоторов составляет всего 20 “лошадей”. 156-сильный мотор объемом 2,2 л, работающий в тандеме с шестиступенчатой “механикой”, резво разгоняет кроссовер, как только стрелка тахометра переходит отметку в 1.500 об/мин. Надо резко ускориться? Без проблем. Просто прижимаешь педаль газа – и внедорожник устремляется вперед. Нет необходимости переходить на одну, а то и две ступени вниз, как потребовала бы аналогичная бензиновая модификация с “механикой”.

Для “Peugeot 4007 Hdi” предлагается только шестискоростная “механика”.

Поездка на кроссовере перевернула с ног на голову все мои прежние представления о дизельных автомобилях. Сознаться, у меня нередко возникало желание остановиться и заглянуть под капот: там точно стоит дизель?! После азартных гонок по трассе для меня уже не стало неожиданностью поведение дизельного “4007-го” на бездорожье. Однозначно, он чувствовал себя на нем намного увереннее, чем бензиновый собрат. Те участки омерзительной смеси грязи и снега, которые на бензиновом кроссовере иначе, как с ходу, не преодолеешь, моя дизельная модель прошла совершенно спокойно, без какого-либо напряга. И в этом, я считаю, заслуга мотора, который выдает максимальную тягу в 380 Нм уже с 2.000 об.мин. С таким дизелем можно далеко уехать…

Кирилл САЗОНОВ,
фото автора и “Peugeot”
Кострома – Москва

2009
Кирилл САЗОНОВ

<< содержание номера

 

Комментарии к материалу

Для того чтобы принять участие в обсуждении материалов, необходимо войти на сайт

Оставлять свои комментарии могут только зарегистрированные пользователи

+

Тест-Драйвы: Acura Acura »»

Тест-Драйвы: Alfa Romeo Alfa Romeo »»

Тест-Драйвы: Aston Martin Aston Martin »»

Тест-Драйвы: Aston Martin Audi »»

Тест-Драйвы: BentleyBentley »»

Тест-Драйвы: BMWBMW »»

Тест-Драйвы: CadillacCadillac »»

Тест-Драйвы: ChevroletChevrolet »»

Тест-Драйвы: ChryslerChrysler »»

Тест-Драйвы: CitroёnCitroёn »»

Тест-Драйвы: DodgeDodge »»

Тест-Драйвы: FerrariFerrari »»

Тест-Драйвы: FiatFiat »»

Тест-Драйвы: FordFord »»

Тест-Драйвы: HondaHonda »»

Тест-Драйвы: HyundaiHyundai »»

Тест-Драйвы: InfinitiInfiniti »»

Тест-Драйвы: JaguarJaguar »»

Тест-Драйвы: JeepJeep »»

Тест-Драйвы: KiaKia »»

Тест-Драйвы: LamborghiniLamborghini »»

Тест-Драйвы: Land RoverLand Rover »»

Тест-Драйвы:LexusLexus »»

Тест-Драйвы: MaseratiMaserati »»

Тест-Драйвы: MazdaMazda »»

Тест-Драйвы: MercedesMercedes »»

Тест-Драйвы: MINIMINI »»

Тест-Драйвы: MitsubishiMitsubishi »»

Тест-Драйвы: MorganMorgan »»

Тест-Драйвы: NissanNissan »»

Тест-Драйвы: OpelOpel »»

Тест-Драйвы: PeugeotPeugeot »»

Тест-Драйвы: PorschePorsche »»

Тест-Драйвы: RenaultRenault »»

Тест-Драйвы: Rolls-RoyceRolls-Royce »»

Тест-Драйвы: SaabSaab »»

Тест-Драйвы: SeatSeat »»

Тест-Драйвы: ŠkodaŠkoda »»

Тест-Драйвы:  SsangYongSsangYong »»

Тест-Драйвы:  SubaruSubaru »»

Тест-Драйвы:  SuzukiSuzuki »»

Тест-Драйвы:  ToyotaToyota »»

Тест-Драйвы:  VolkswagenVolkswagen »»

Тест-Драйвы:  VolvoVolvo »»

+

Поиск на сайте
»»
Мир на колесах

И так покатит

И так покатит

Вероятность попадания мяча для гольфа в лунку с одного удара у среднего игрока составляет 1 к 46 000. Nissan даже новичку гарантирует соотношение один к одному. Трепещи, Тайгер Вудс: производство чемпионов поставлено на конвейер.  

читать далее »»

Милая миля

Милая миля

Содержимое багажника наших автомобилей неминуемо изменится вместе с внедрением новых технологий и силовых установок. "Докатка", запасная канистра и трос уступят место чему-то более элегантному. Например, электрическому скутеру.

читать далее »»

Принц не нищим

Принц не нищим

Infiniti, Lexus, Acura - модели этих марок прочно ассоциируются с "премиумом" из страны восходящего солнца. Но подлинная история японской автомобильной роскоши началась с "Принца"

читать далее »»

Бал первого издания

Бал первого издания

На устроенный Элтоном Джоном бал гости съезжались и разъезжались на разных автомобилях. Но один уехал на эксклюзивной модели Bentley за 700 тысяч евро.

читать далее »»