Вопрос-ответ

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ДА, ПРАВДА. Каталитический нейтрализатор действительно создает повышенное сопротивление потоку отработавших газов, ведь на пути к выпускной трубе они вынуждены проходить сквозь мельчайшие поры этого устройства. Впрочем, о серьезных потерях речи не идет – благодаря современным технологиям автопроизводители научились делать нейтрализаторы, которые практически не затрудняют дыхание двигателя. Другое дело, если очиститель забит смолами, сажей и другими побочными продуктами сгорания топлива, выделяющимися при некорректной работе систем питания и зажигания. В этом случае возможна не только заметная потеря тяги, но и, в самых плохих случаях, остановка мотора.

Отвечает мастер-приемщик техцентра “Автореммейк” Сергей Шабунин:

– РАЗЛИЧИЯ, прежде всего, в назначении и конструкции. Фары ближнего света предназначены для освещения дороги в темное время суток. Для этого разработчикам приходится решать две противоположные задачи. С одной стороны, надо обеспечить максимальную видимость для водителя, а с другой – не допустить ослепления пешеходов и людей во встречных машинах. Поэтому у фар ближнего света весьма сложное устройство, и они выдают световой пучок строго определенной формы.
    Противотуманки (ПТФ), как следует из их названия, предназначены для освещения дороги в условиях плохой видимости: в туман, дождь, снегопад и т.д. Они дают более рассеянный и равномерный пучок света, который не отражается от осадков. Но использовать эти фары в темноте вместо ближнего света нельзя. Во-первых, освещение дороги будет явно недостаточным, а во-вторых, вы можете ослепить встречных водителей, поскольку у противотуманок нет корректора положения, и если машина загружена, они будут светить слишком высоко.
    В Правилах оговорен единственный случай, когда ПТФ могут заменять основные фары – при движении вне населенных пунктов в светлое время суток.

Отвечает старший госинспектор Департамента ОБДД МВД РФ Антон Белан:

– СОГЛАСНО действующему законодательству, управление транспортным средством с полисом ОСАГО, в котором не указан государственный регистрационный знак автомобиля, не считается нарушением ПДД. Соответственно в этом случае инспектор ДПС не вправе применять к водителю какие-либо санкции. Проверить, что данный полис выписан именно на эту машину, сотрудник ГИБДД может, сверив VIN-номер, указанный в договоре, с выбитым на транспортном средстве. Однако, чтобы не возникало недоразумений, мы рекомендуем после постановки автомобиля на учет и получения номеров подъехать в установленный законом срок к представителю страховой компании, оформившей полис, и внести в этот документ недостающие данные.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ДА, МОЖНО. Электронные системы и проводка большинства современных автомобилей, как правило, не сильно различаются в зависимости от комплектации машины. Поэтому зачастую даже при выборе самой доступной версии автомобиля у вас есть возможность активировать желаемую функцию на обычном сервисе. Для этого требуется лишь специальная диагностическая программа, ноутбук и кабель-соединитель. Правда, это касается лишь тех систем, которые не требуют установки дополнительных деталей. Например, механику не составит труда изменить режим работы стеклоочистителей или света фар, но если вы хотите дооборудовать машину подогревом сидений или штатными ксеноновыми фарами, то придется изрядно потратиться на запчасти.

Отвечает директор по страхованию и развитию бизнеса компании “Интач страхование” Мария Мальковская:

– СТОИМОСТЬ полиса каско складывается из РВД (расходы на ведение дела) и нетто премии (которая идет на покрытие страхового случая). Компании несут одинаковые расходы на ведение полиса независимо от срока страхования, соответственно здесь цену сбить нельзя. Что касается нетто премий, то, по статистике, люди, покупающие полис на короткий срок, водят менее аккуратно. Кроме того, существует категория так называемых “подснежников”, которые фактически не водят по полгода и более, а потом снова садятся за руль весной. Естественно, они подвержены большим рискам, которые закладываются в стоимость страховки. Поэтому получается, что, чем меньше срок страхования, тем дороже полис. В связи с этим многие фирмы просто не работают по такой схеме.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– КАК ПРАВИЛО, это зависит от распределения веса машины. К примеру, у переднеприводных автомобилей, особенно с тяжелыми многолитровыми моторами на переднюю ось может приходиться до 60% массы. То есть нагрузка на эти колеса выше, и поэтому давление в шинах должно быть больше.
    На скоростных моделях, кроме того, необходимое давление в шинах рассчитано, исходя из соображений управляемости и устойчивости. К примеру, изменяя давление воздуха в задних колесах, инженеры могут влиять на работу шин на вираже и тем самым добиваться оптимальной стабильности автомобиля.

Отвечает начальник управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков Алексей Карпицкий:

– МОЖНО. Согласно ст. 1 Закона “Об ОСАГО”, потерпевшим считается лицо, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред. Им может быть пешеход, водитель, невиновный в ДТП, или пассажир транспортного средства.
    При этом законом не предусмотрено ограничений на получение компенсации за вред, причиненный по вине водителя машины, если потерпевшие являются его родственниками или знакомыми. Они вправе рассчитывать на оплату лечения по ОСАГО. Для этого им следует обратиться с заявлением в страховую компанию, где вы оформляли полис, предоставить из ГИБДД справку о ДТП, а также любые документы, подтверждающие расходы на оказание медицинских услуг и приобретение лекарственных средств. Если для восстановления здоровья врач назначит вашим родственникам санаторно-курортное лечение, полис ОСАГО должен покрыть и эти расходы. Разумеется, общий размер выплат не может превышать лимит, установленный правительством РФ, – не более 160.000 рублей на каждого пострадавшего.

Отвечает сотрудник отдела пропаганды Департамента ОБДД МВД РФ Дмитрий Лейбов:

– ДЕЙСТВИЯ сотрудника ГИБДД в данном случае неправомерны. Кодекс РФ об административных правонарушениях” не предусматривает такой санкции, как изъятие талона техосмотра. Согласно ст. 12.5.1 КоАП “Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена”, за описанное вами нарушение сотрудник автоинспекции вправе вынести предупреждение или наложить штраф в размере 100 рублей. Поэтому мы рекомендуем обратиться с жалобой на инспектора, забравшего у вас талон техосмотра, в соответствующее подразделение ГИБДД.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ДЛЯ СОВРЕМЕННЫХ автомобилей понятие “обкатка” все больше утрачивает свой первоначальный смысл. Технологии изготовления двигателей, трансмиссий, деталей шасси и смазочных материалов стали столь совершенны, что позволяют сразу обеспечить оптимальный режим работы трущихся деталей. Кроме того, перед установкой моторов на машины большинство автопроизводителей “обкатывают” их на специальных стендах.
    Поэтому менять масло после пары тысяч километров пробега или ограничивать скорость движения теперь не обязательно. Тем не менее инструкции по эксплуатации до сих пор советуют поначалу не нагружать двигатель большими оборотами, а автомобиль – буксировкой прицепа. Обычно это перестраховка, необходимая для “финишной” притирки деталей.

Отвечает ведущий специалист гарантийного отдела “Тойота мотор” Алексей Лебедев:

– БЕНЗИНОВЫЙ двигатель изначально не рассчитывается для работы на газу. Установка на него газобаллонного оборудования является вмешательством в конструкцию автомобиля. Поэтому, если возникнут проблемы с двигателем, в гарантийном ремонте будет отказано. В принципе компании, занимающиеся установкой подобных систем, должны предоставлять собственную гарантию, но, как правило, они берут на себя ответственность лишь непосредственно за газобаллонное оборудование, а то, что происходит с двигателем, их мало волнует.

– НЕТ, не придется. Дополнительные подкатегории водительских прав, разрешающие управлять тем или иным транспортным средством в зависимости от его грузоподъемности, пассажировместимости или массы буксируемого прицепа, необходимо будет открывать только тем, кто впервые идет в автошколу или сдает экзамены на дополнительную категорию (допустим, если есть категория “В”, а хочется получить еще и “С”). Тем, у кого в водительском удостоверении открыты все действующие сейчас категории (“A”, “B”, “C”, “D”, “E”), при обмене прав (например, если закончился срок действия старых) не надо будет сдавать никаких дополнительных экзаменов.

Отвечает специалист независимой экологической организации “Зеленая тропа” Максим Анчуков:

– ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, помимо выхлопных газов заметный вред здоровью человека наносит пыль от шин и тормозных колодок. Невооруженным глазом обнаружить эти частицы невозможно – они настолько малы, что заметны только под микроскопом. Однако они несут серьезную опасность для здоровья людей и животных. Микроскопические частицы оседают в носоглотке, бронхах, легких, вызывают отеки и раздражение этих органов, а зачастую могут служить и причиной возникновения онкологических заболеваний. Наибольшая концентрация пыли отмечается около крупных скоростных магистралей, а также на участках трасс рядом со светофорами и перекрестками (там, где водителям приходится тормозить и разгоняться). Наибольшее содержание частиц в воздухе отмечается в ясную и безветренную погоду. Поэтому, если вы пешеход, в такие дни советуем держаться подальше от дорог.

Отвечает юрист, специалист по вопросам налогообложения Наталья Трубицина:

– В ДАННОМ случае срок, в течение которого имущество находилось в вашей собственности, не имеет значения. Платить налог на доходы физических лиц вам не придется, поскольку вы продаете автомобиль дешевле, чем его приобретали.

Отвечает заведующий отделением медицины сна клинического санатория “Барвиха”, доктор медицинских наук, заслуженный врач РФ Роман Бузунов:

– ДА, ПОДХОДЯТ. Лучше всего бороться со сном в дороге помогают энергетические напитки с содержанием кофеина. Однако следует помнить, что их регулярное употребление может нанести вред здоровью. Ишемическая болезнь сердца, гипертония, проблемы с желчным пузырем, бессонница, истощение нервной системы – вот лишь некоторые побочные эффекты от увлечения энергетиками. Поэтому злоупотреблять ими не стоит: одна, максимум две баночки для поддержания тонуса.
   Помимо энергетиков бодрость вернут любые напитки и продукты, в которых содержится кофеин, – это собственно кофе, чай (причем в зеленом чае кофеина больше, чем в черном), горький шоколад (его плитка сопоставима с двумя чашками кофе). Но имейте в виду, что действие бодрящих веществ наступает лишь через 20-30 минут. Поэтому могу посоветовать водителям, почувствовавшим усталость, остановиться, выпить, например, чашечку кофе. Затем поспать полчасика и ехать дальше. Если же вы выпьете бодрящий напиток, да еще с сахаром, и сразу поедете, то риск уснуть за рулем и попасть в ДТП только возрастет. Ведь сахар быстро даст эффект успокоения и сонливости, а действие кофеина еще не начнется.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ИМЕННО так. Ведь концепты как раз и создают для того, чтобы узнать реакцию потребителей на новые технологии, дизайн или даже название машины. Публике понравится – значит, прототип вскоре что-то передаст серийным моделям. Другая функция экспериментальных автомобилей – привлекать посетителей на различных выставках. Поэтому такие машины зачастую делают настолько футуристичными, что об их массовом производстве не может быть и речи. Зато увидит человек такое чудо, зайдет на стенд да, глядишь, и присмотрит себе что-то из нынешней модельной линейки. Да и журналисты наверняка про оригинальную разработку расскажут. Наконец, для автопроизводителей сделать интересный концепткар – своего рода хороший имиджевый ход. Мол, посмотрите – наша компания думает о будущем и способна делать такие высокотехнологичные модели.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Сергей Сорокин:

– ЛУЧШЕ тот тип трансмиссии, к которому вы привыкли. В плане ездовых ощущений автомобиль с “роботом”, как правило, чуть менее комфортен, чем с вариатором и “автоматом”, из-за характерных “клевков” при переключениях – но если вы берете машину с продвинутой роботизированной трансмиссией типа DSG или SMG, то такой проблемы не будет. Разумеется, чем старше машина и чем больше ее пробег, тем более пристальное внимание вы должны обратить на трансмиссию; кроме того, огромную роль играет вопрос “хороших рук” прежнего владельца – подавляющее большинство поломок происходит от небрежной эксплуатации. Покупая подержанную машину с “автоматом”, для начала поработайте рычагом селектора “в статике” – при переключении режимов не должно быть явно выраженных толчков, как будто машина готова вот-вот сорваться с места. Легкие, едва заметные толчки допустимы лишь у машин с очень большим пробегом. На ходу все передачи должны переключаться плавно, четко, без рывков и ударов, а также – если езда не в горку – без “передержек”.
    У вариатора недопустимы толчки при переводе его из “паркинга” в “драйв”. Во время движения “убитый” вариатор довольно сильно гудит, и машина едет натужно. Кстати, многим моделям с вариатором предписаны очень жесткие сроки его обслуживания – не поленитесь заглянуть в сервисную книжку и проверить, соблюдались ли они.
    У “робота” переключение с нейтрали на первую передачу должно быть совершенно незаметно для водителя, а при трогании с места не должно чувствоваться никаких вибраций и сотрясений.
    Обязательно следует проверить любую трансмиссию на предмет всевозможных подтеканий и весьма желательно – провести диагностику. Кстати, помните, что “автомат” и “робот” поддаются ремонту, тогда как вариаторы, особенно на дорогих моделях, как правило, идут “под замену” целым узлом.

Отвечает председатель московской коллегии адвокатов “Александр Еким и партнеры” Александр Еким:

– СИТУАЦИЯ неоднозначная. С одной стороны, в ПДД прописано, что водитель, попавший в аварию, не имеет права покидать место происшествия, если только ему не надо, например, доставить потерпевшего в больницу. С другой – при подобном ДТП, когда машины получили незначительные повреждения, оба владельца могли разрешить конфликт самостоятельно, без привлечения сотрудников ГИБДД. Водитель припаркованного автомобиля отсутствовал в момент ДТП, но был поставлен в известность о лице, причинившем ему вред. Инспекторы ДПС также получили информацию об участниках инцидента. По моему мнению, с учетом данных обстоятельств, вашу супругу нельзя считать “скрывшейся с места аварии”. Лишение прав – это серьезная мера административной ответственности. Сотрудники ДПС и судья, который будет рассматривать дело, должны иметь веские доказательства того, что ваша жена скрылась с места ДТП, чтобы избежать ответственности. Понятно, что такого умысла не было, поэтому судья скорее всего не станет лишать ее водительского удостоверения.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ТЕОРЕТИЧЕСКИ, чем больше передач в коробке, тем полнее можно использовать возможности двигателя, сделав автомобиль более динамичным и экономичным. Но на практике это связано с большими трудностями – инженерам приходится усложнять системы управления, конструкцию трансмиссии, ломать голову над компоновкой моторного отсека, а в случае с “механикой” надо принимать во внимание еще и требования к удобству водительского места. Поэтому сейчас эксперты сходятся во мнении, что семь-восемь, максимум десять передач – это разумный предел для современного легкового автомобиля. Во всяком случае, до тех пор, пока техническая мысль не совершит очередной рывок вперед.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Сергей Сорокин:

– ДЕЛО в том, что у большинства автопроизводителей технологии кузовного ремонта не предусматривают ремонта деталей, поврежденных в ДТП. Зачастую в авторизованных техцентрах вообще нет оборудования для подобных операций. Поэтому даже чуть помятое крыло, двери, капот или другую кузовную панель просто меняют на новую. Это позволяет не только гарантировать сохранение прочности автомобиля, но и значительно ускорить процесс ремонта. Разумеется, такой подход позволяет автопроизводителю еще и дополнительно заработать – ведь “железо” стоит довольно дорого.

Отвечает заместитель начальника Департамента ОБДД МВД РФ Владимир Кузин:

– В ДАННОМ случае требования сотрудников ГИБДД абсолютно оправданны. Действительно, Кодекс РФ “Об административных правонарушениях” не предусматривает ответственности за отсутствие на машине знака “Начинающий водитель”. Зато согласно п. 8 “Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации”, автомобиль, которым управляет водитель со стажем менее двух лет, должен быть оснащен таким специальным знаком. Так что пройти без него государственный технический осмотр нельзя.

Отвечает начальник отдела методологии страхования Российского союза автостраховщиков Дмитрий Бабаев:

– СТРАХОВАЯ компания не права. Положение о том, что действие полиса ОСАГО не распространяется на внутреннюю территорию предприятий, было отменено в марте 2008 года. Сейчас “автогражданка” не действует лишь в зонах с особым порядком допуска – например, на различных испытательных полигонах, территориях карьеров, так называемых “закрытых объектах” и т.д. А вот если авария произошла, как в вашем случае, на парковке супермаркета или, допустим, огороженной автостоянке, то страховщик не может отказывать в выплате возмещения.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:

– ГАЗОВОЕ топливо по сравнению с бензином или соляркой имеет меньшую температуру сгорания, поэтому мощность двигателя, работающего на нем, будет примерно на 10-15% ниже, чем у аналога, использующего традиционное горючее. Соответственно несколько ухудшится разгонная динамика и снизится максимальная скорость.
    При грамотной установке и эксплуатации в соответствии с инструкцией газовое оборудование вряд ли способно нанести какой-либо вред двигателю. Больше того, газовое топливо в отличие от бензина или солярки не смывает с поверхности трущихся деталей масляную пленку, что несколько повышает срок их службы. Однако следует учитывать, что при оснащении газовым оборудованием современные автомобили требуют серьезного изменения настроек в программе управления двигателем. Без этого мотор не сможет работать в нормальном режиме.

Отвечает начальник отдела методологии страхования Российского союза автостраховщиков Дмитрий Бабаев:

– НЕ ИМЕЮТ. В данной ситуации страховая компания согласно Закону “Об ОСАГО” обязана выплатить потерпевшим компенсацию и за поврежденное имущество, и за вред, нанесенный жизни и здоровью. После выплаты возмещения страховщик вправе предъявить виновнику ДТП регрессный иск с требованием компенсировать сумму, перечисленную потерпевшим в результате аварии. Но то, что он не был вписан в полис ОСАГО, не может служить основанием для отказа вам в выплате возмещения.

Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Олег Карпов:

– ДА, ТАКИЕ компании существуют. В основном у них можно прокатиться за рулем автомобилей “Формулы 1”, которые выступали в чемпионате мира десять, а то и двадцать лет назад. Самая известная из этих фирм – “AGS Formula 1”. В ее распоряжении есть даже автомобили последнего десятилетия – “AP02” команды “Prost” и “Jordan EJ11”, выходившей на старт в 2001 году. Расценки начинаются с 2.000 евро. За эти деньги вам позволят проехать три круга по трассе за рулем не самой современной машины.
    При соответствующем бюджете есть возможность сесть за руль и более свежей модели “Формулы 1”. Так, под занавес прошлого года команда “Williams” организовала тесты в Катаре специально для шейха Халида бин Хамада Аль-Тани. На трассу “Лоазил” был откомандирован пилот “конюшни” Нико Хюлькенберг, который инструктировал высокопоставленного гонщика во время испытаний. В какую сумму обошелся шейху день за рулем боевого автомобиля “Ф 1” – неизвестно.

Отвечает сотрудник отдела дорожной инспекции УГИБДД Московской области Алексей Пермяков:

– ПРАВИЛА размещения рекламы регламентируются ГОСТ Р 52044-2003 “Наружная реклама на автомобильных дорогах и территориях городских и сельских поселений. Общие технические требования к средствам наружной рекламы. Правила применения”. Недавно в этот документ были внесены изменения, и теперь не разрешается размещение любых рекламных объектов (щитов, вывесок, перетяжек) над проезжей частью и обочинами дорог, а также на полосах, разделяющих потоки движения транспорта. Кроме того, на загородных дорогах рекламные конструкции должны располагаться на расстоянии не менее десяти метров от бордюрного камня или конца асфальтового покрытия, причем это расстояние измеряется не до опоры конструкции, а до ближайшего края рекламного щита. В населенных пунктах их разрешается устанавливать не ближе, чем в пяти метрах от дороги.
   Однако эти правила распространяются лишь на новые рекламные конструкции. Щиты и перетяжки, размещенные раньше, могут оставаться на своих местах, пока не закончится срок аренды этих площадей.
    Но в любом случае рекламные конструкции не должны вводить в заблуждение участников движения, ограничивать видимость дорожных знаков, указателей светофоров и т.д. Тем более недопустимо, когда они имитируют дорожные знаки (такое порой бывает). Если рекламный щит загораживает знак или указатель, вы вправе написать заявление об этом начальнику подразделения ГИБДД, на чьей территории установлена рекламная конструкция. Сотрудники ДПС обязаны потребовать от владельца неправильно установленного щита перенести его в другое место.

Отвечает сотрудник российского представительства “Michelin” Екатерина Крюкова:

– ВАМ не о чем беспокоиться. Международными нормами ETRTO (технические требования по шинам и дискам) для каждого типоразмера покрышки установлен коридор, в пределах которого может варьироваться ширина протектора. Разница в десяток миллиметров – нормальное явление. При прочих равных условиях на поведении машины это никак не отразится.

Отвечает старший госинспектор Департамента ОБДД МВД РФ Антон Белан:

– УСТАНОВКА таких светофоров перед туннелем предусмотрена ГОСТ Р 52289-2004 “Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств”. Дело в том, что разделительный барьер обычно устанавливают за 100-150 метров до въезда в туннель. Светофор же заметен гораздо раньше, поэтому он применяется как дополнительный ориентир, отмечающий местонахождение туннеля.

– МОЖЕТЕ, но для этого необходимо доказать, что авария произошла по вине работников автосервиса, которые допустили ошибку при ремонте либо использовали несоответствующие запчасти, жидкости и т.д. Во-первых, в протоколе должно быть четко прописано и заверено сотрудниками ГИБДД, как произошла авария. В подробностях.
    Если под машиной были пятна тормозной жидкости – это также должно быть отмечено. В общем, любые факты, пусть косвенно, но указывающие на причину аварии, необходимо задокументировать.
    Но даже после этого придется провести автотехническую экспертизу на предмет установления неисправности машины перед аварией. Если результаты подтвердят вашу версию, то можете обратиться в суд с исковым заявлением о взыскании с сервиса убытков, причиненных вследствие аварии. При соблюдении всех вышесказанных рекомендаций вероятность решения суда в вашу пользу близка к 100%.